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美国最容易被盗的车辆可能是道奇 Charger，也可能是福特 F-250 皮卡车。

这些是美国国家公路交通安全管理局和保险业资助的公路损失数据研究所得出的相互矛盾的结论。

尽管如此，该政府机构和私人团体都同意，美国最新款车辆的盗窃率正在迅速下降。一个原因是：汽车制造商越来越多地使用点火防盗器，这种装置可以阻止窃贼直接启动汽车。2012 年近 90% 的车型都配备了这些装置。

在周一发布的一份报告中，NHTSA 表示，2011 日历年被盗次数最多的汽车是 Charger，2011 年每生产 1,000 辆汽车就有 4.8 辆被盗。在当年产量超过 5,000 辆的车型中，紧随其后的是三菱戈蓝、现代雅绅特、雪佛兰 Impala 和雪佛兰 HHR。

在 HLDI（公路安全保险协会的附属机构）今天发布的相互竞争的排名中，皮卡车占据了前五名。位居榜首的是带四轮驱动的福特 F-250 双排座皮卡，其次是雪佛兰 Silverado 1500、雪佛兰 Avalanche 1500、GMC Sierra 1500 双排座皮卡和带四轮驱动的福特 F-350 双排座皮卡。这些排名涵盖 2010 年至 2012 年的车型。

凯迪拉克凯雷德，长期以来根据 HLDI 的数据是最容易被盗的车辆，在通用汽车重新设计这款 SUV 以阻止窃贼后，跌至第六位。

“通用汽车在新防盗技术上投入了大量精力，这可能有助于解释盗窃率的下降，”该团体副总裁 Matt Moore 在一份声明中表示。

Moore 在一次采访中表示，两份报告之所以得出不同的结果，是因为方法论存在差异。他的团体根据保险索赔数据库进行排名，而 NHTSA 则统计向警方报告的盗窃案件。

Moore 表示，大型皮卡车也特别容易出现盗窃索赔，因为车主可以追回从平板货箱中被盗设备的费用。

尽管如此，这两个团体在某些发现上达成了一致——包括 Charger 比大多数车辆更容易被盗。尽管根据 HLDI 的数据，这款肌肉车并未进入被盗最多的前 10 名车型，但该团体发现，每 1,000 年保险覆盖期内，它有 3.5 起盗窃索赔，是平均车型的三倍。

专家们并不完全确定是什么让 Charger 如此受窃贼欢迎，尽管该车充足的马力可能是原因之一。

“如果我是窃贼，我或许能更好地回答这个问题，”Moore 在电话采访中说。“它们是动力强劲的车辆，”他补充道。

NHTSA 表示，其初步数据显示，2011 车型年的车辆在该日历年的被盗率比前一年低 91%。

2011 年，每生产一千辆汽车仅发生 0.1 起盗窃案，低于 2010 年每千辆汽车 1.17 起的盗窃案。为了编制这份包含 226 种车型统计数据的报告，NHTSA 将联邦调查局国家犯罪信息中心的车辆盗窃数据与向环保署报告的生产数据进行了比较。

NHTSA 表示，其最新发现标志着盗窃率创纪录的下降。NHTSA 数据显示，自 2006 年（上次盗窃率上升的年份）以来，全国车辆盗窃率平均每年下降 13%。

消除汽车盗窃援助组织（H.E.A.T.）的执行董事 Terri Miller 对 NHTSA 的结论表示怀疑，该组织是一个致力于预防车辆盗窃的公私合作机构。

她说汽车盗窃案正在下降，但如果下降速度像报告所示那样快，她会感到惊讶。

“这似乎是一个非常显著的下降，”Miller 说。