Blog

Ten wpis jest również dostępny w: English Français Deutsch Русский Italiano Español Polski العربية 简体中文

Najbardziej narażonym na kradzież pojazdem w Ameryce może być Dodge Charger. Albo może być to pickup Ford F-250.

To sprzeczne wnioski Narodowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) i finansowanego przez branżę ubezpieczeniową Instytutu Danych o Stratach Drogowych (HLDI).

Niemniej jednak, agencja rządowa i prywatna grupa zgadzają się, że kradzieże najnowszych modeli pojazdów gwałtownie spadają w Stanach Zjednoczonych. Jednym z powodów jest coraz częstsze stosowanie przez producentów immobiliserów, które uniemożliwiają złodziejom uruchamianie samochodów na tzw. krótko. Prawie 90 procent modeli z 2012 roku jest w nie wyposażonych.

W raporcie opublikowanym w poniedziałek NHTSA podała, że najczęściej kradzionymi samochodami w roku kalendarzowym 2011 był Charger, z 4,8 kradzieżami na 1000 wyprodukowanych w 2011 roku samochodów. Za nim uplasowały się Mitsubishi Galant, Hyundai Accent, Chevrolet Impala i Chevrolet HHR wśród pojazdów, których wyprodukowano ponad 5000 sztuk w tym roku.

Pickupy zajęły pierwsze pięć miejsc w opublikowanym dziś rankingu HLDI, organizacji stowarzyszonej z Insurance Institute for Highway Safety. Na pierwszym miejscu znalazł się Ford F-250 z podwójną kabiną i napędem na cztery koła, za nim Chevrolet Silverado 1500, Chevrolet Avalanche 1500, GMC Sierra 1500 crew i Ford F-350 crew z napędem na cztery koła. Ranking obejmuje modele z lat 2010-2012.

Cadillac Escalade, długo uznawany za pojazd najbardziej narażony na kradzież według HLDI, spadł na szóste miejsce po tym, jak GM przeprojektował SUV-a, aby utrudnić złodziejom kradzież.

„General Motors włożył wiele wysiłku w nową technologię antykradzieżową, co może wyjaśniać ten spadek” – powiedział w oświadczeniu Matt Moore, wiceprezes grupy.

Różna metodologia

Dwa raporty przedstawiły różne wyniki ze względu na różnice w metodologii, powiedział Moore podczas wywiadu. Jego grupa opiera swoje rankingi na bazie danych roszczeń ubezpieczeniowych, podczas gdy NHTSA zlicza kradzieże zgłoszone policji.

Moore powiedział, że duże pickupy są szczególnie narażone na roszczenia z tytułu kradzieży, ponieważ właściciele mogą odzyskać koszty sprzętu skradzionego z paki.

Niemniej jednak obie grupy zgadzają się w niektórych swoich ustaleniach – w tym, że Charger jest kradziony częściej niż większość pojazdów. Chociaż muscle car nie znalazł się w pierwszej dziesiątce najczęściej kradzionych modeli według HLDI, grupa stwierdziła, że miał 3,5 roszczeń z tytułu kradzieży na 1000 lat ochrony ubezpieczeniowej, czyli trzy razy więcej niż przeciętny model.

Eksperci nie są do końca pewni, co sprawia, że Charger jest tak popularny wśród złodziei, choć duża moc silnika może być częścią równania.

„Gdybym był złodziejem, mógłbym lepiej na to odpowiedzieć” – powiedział Moore podczas rozmowy telefonicznej. „To są mocne pojazdy” – dodał.

NHTSA podaje, że jej wstępne dane pokazują, że pojazdy z roku modelowego 2011 były kradzione w tym roku kalendarzowym o 91 procent rzadziej niż rok wcześniej.

Gwałtowny spadek?

W 2011 roku było tylko 0,1 kradzieży na tysiąc wyprodukowanych pojazdów, w porównaniu z 1,17 kradzieży na tysiąc samochodów w 2010 roku. Aby sporządzić raport, który zawiera statystyki z 226 linii pojazdów, NHTSA porównała dane o kradzieżach pojazdów z Narodowego Centrum Informacji o Przestępczości FBI z danymi o produkcji zgłoszonymi do EPA.

NHTSA twierdzi, że jej najnowsze ustalenia oznaczają rekordowy spadek wskaźnika kradzieży. Dane NHTSA pokazują, że krajowy wskaźnik kradzieży pojazdów spadał średnio o 13 procent rocznie od 2006 roku, kiedy to ostatni raz wzrósł.

Terri Miller, dyrektor wykonawczy Help Eliminate Auto Thefts (H.E.A.T.), publiczno-prywatnego partnerstwa zajmującego się zapobieganiem kradzieżom pojazdów, była sceptyczna wobec wniosków NHTSA.

Powiedziała, że kradzieże samochodów spadają, ale byłaby zaskoczona, gdyby działo się to tak szybko, jak wskazuje raport.

„Wydaje się to bardzo dramatycznym spadkiem” – powiedziała Miller.

Ten wpis jest również dostępny w: English Français Deutsch Русский Italiano Español Polski العربية 简体中文