Author Archive: karim_nabizada

Una roadster non è semplicemente un’auto. La Boxster non è semplicemente una roadster. È un’auto sportiva che ti avvicina alla strada, alla vita reale e ti connette con il tuo spirito libero. Il telaio preciso e leggero garantisce una guida straordinariamente dinamica, praticamente senza rollio o beccheggio della carrozzeria. O, in breve, una guida più sicura e confortevole.

La potenza viene trasmessa alla strada da cerchi Boxster da 18 pollici. Il loro caratteristico design a cinque razze offre una visione libera del sistema frenante con pinze fisse monoblocco in alluminio a quattro pistoncini nere. E puoi tenere d’occhio la pressione di tutti e quattro i pneumatici grazie al sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPM). Le grandi prese d’aria illustrano il carattere. Il suono prodotto dal tubo di scappamento centrale in acciaio inossidabile spazzolato è inconfondibilmente Porsche.

Nell’abitacolo sono utilizzati materiali eleganti e di alta qualità. La corona del volante, la leva [...]

La guida a cielo aperto è parte integrante della storia di Porsche. È iniziata nel lontano 1948 con la numero 1. La versione convertibile della prima 356 è diventata una leggenda, così come la sua discendente, la Porsche 550 Spyder. Nel 1982, il primo modello 911 Carrera in versione cabriolet è stato introdotto sulla strada.

Due cose che tutte le auto Porsche scoperte hanno in comune sono la voglia di un’accelerazione sportiva e un piacere di guida illimitato. È giunto il momento di portare avanti questa tradizione nel futuro. La 911 Carrera S Cabriolet fa proprio questo.

Questo spiega cosa ci motiva; quindi descriviamo cosa guida l’auto: il motore da 3,8 litri con iniezione diretta di carburante (DFI) e VarioCam Plus, che produce 400 CV a 7400 giri/min. La 911 Carrera S Cabriolet completa lo sprint da 0 a 60 mph in soli 4,5 secondi e raggiunge una velocità massima di 187 mph. [...]

Siamo onesti: raramente i bambini sognano di fare gli imprenditori oberati di lavoro. Anche adesso, è molto più probabile che sognino auto sportive. E che dire degli anni successivi, quando il successo è stato raggiunto? Dobbiamo davvero sacrificare il sogno semplicemente perché condurre una vita piena non lascia più tempo – o spazio – per un’auto sportiva?

No, non dobbiamo. Non in Porsche, comunque. Con la Panamera Turbo S Executive, la Panamera Turbo Executive e la Panamera 4S Executive, hai il meglio di entrambi i mondi: puoi fare un giro sportivo al posto di guida e concentrarti sulla conclusione del tuo lavoro nel comfort dei sedili posteriori. Non contemporaneamente, ovviamente, ma certamente nella stessa auto, grazie a 15 cm extra aggiunti alla lunghezza della carrozzeria. Lo spazio aggiuntivo avvantaggia maggiormente i passeggeri posteriori, in particolare durante i lunghi viaggi. Qui, puoi fare qualcosa che normalmente non raccomanderemmo mai: chiudere gli occhi durante il viaggio. [...]

La potenza del nuovo Cayenne si riflette chiaramente nel design: le sezioni anteriore e posteriore sono state completamente riviste. Ora sono più nitide e ancora più sofisticate. Il nuovo cofano, i nuovi parafanghi anteriori, i nuovi fari principali e le prese d’aria modificate conferiscono all’auto una presenza ancora maggiore. È più atletica e muscolosa che mai.

I lati dal profilo preciso chiariscono che si tratta di un’auto sportiva con carattere e statura. I nuovi specchietti retrovisori esterni con indicatori integrati e i cerchi in una gamma di dimensioni fino a 21 pollici – con un nuovo stile accattivante – servono a enfatizzare la dinamica dell’auto. Un’impressione che è confermata da una serie di altri nuovi dettagli tra cui le luci diurne di serie con quattro luci diurne a LED integrali, così come i nuovi fanali posteriori a LED e i tubi di scarico integrati.

Ogni dettaglio è stato utilizzato per evidenziare ciò che [...]

I modelli Panamera conciliano le contraddizioni. Sono rinvigoriti dal conflitto tra comfort e dinamica e tra prestazioni sportive ed efficienza. Tre lettere possono intensificare questo conflitto? La risposta si vede sui circuiti e sulle strade. È lì che Porsche ha scritto l’abbreviazione GTS nella storia – ed è così che la Panamera GTS è diventata l’atleta purosangue della famiglia.

I numeri riassumono tutto: potenza di 324 kW (440 CV) e coppia massima di 520 Nm. Il motore V8 aspirato da 4,8 litri con induzione dinamica è estremamente reattivo. Il cambio Porsche Doppelkupplung (PDK) a 7 marce e la trazione integrale attiva del Porsche Traction Management (PTM) trasmettono abilmente la potenza del motore della Panamera GTS all’asfalto. Il sistema di scarico sportivo e le sospensioni pneumatiche adattive con “livello normale” abbassato di 10 mm sono di serie. L’impianto frenante, i cerchi, il frontale e lo spoiler posteriore a quattro vie sono stati ripresi dalla Panamera [...]

La guida a cielo aperto è parte integrante della storia di Porsche. È iniziata nel lontano 1948 con la numero 1. La versione convertibile della prima 356 è diventata una leggenda, così come la sua discendente, la Porsche 550 Spyder. Nel 1982, il primo modello 911 Carrera in versione cabriolet è stato introdotto sulla strada.

Due cose che tutte le auto Porsche scoperte hanno in comune sono la voglia di un’accelerazione sportiva e un piacere di guida illimitato. È giunto il momento di portare avanti questa tradizione nel futuro. La 911 Carrera S Cabriolet fa proprio questo.

Questo spiega cosa ci motiva; quindi descriviamo cosa guida l’auto: il motore da 3,8 litri con iniezione diretta di carburante (DFI) e VarioCam Plus, che produce 400 CV a 7400 giri/min. La 911 Carrera S Cabriolet completa lo sprint da 0 a 60 mph in soli 4,5 secondi e raggiunge una velocità massima di 187 mph. [...]

La guida a cielo aperto è parte integrante della storia di Porsche. È iniziata nel lontano 1948 con la numero 1. La versione convertibile della prima 356 è diventata una leggenda, così come la sua discendente, la Porsche 550 Spyder. Nel 1982, il primo modello 911 Carrera in versione cabriolet è stato introdotto sulla strada.

Due cose che tutte le auto Porsche scoperte hanno in comune sono la voglia di un’accelerazione sportiva e un piacere di guida illimitato. È giunto il momento di portare avanti questa tradizione nel futuro. La 911 Carrera S Cabriolet fa proprio questo.

Questo spiega cosa ci motiva; quindi descriviamo cosa guida l’auto: il motore da 3,8 litri con iniezione diretta di carburante (DFI) e VarioCam Plus, che produce 400 CV a 7400 giri/min. La 911 Carrera S Cabriolet completa lo sprint da 0 a 60 mph in soli 4,5 secondi e raggiunge una velocità massima di 187 mph. [...]

Berlina o auto sportiva? Potenza o efficienza? Molto semplicemente, non c’è alcuna decisione da prendere. Questo perché la Panamera e la Panamera 4 fondono tutte queste apparenti contraddizioni in un unico concetto sportivo.

Le dotazioni di serie della Panamera e della Panamera 4 includono fari principali Bi-Xenon, cerchi Panamera da 18 pollici, i due terminali di scarico a tubo singolo e il portellone posteriore automatico.

Entrambi i modelli sono dotati di serie di Porsche Doppelkupplung (PDK). Nella Panamera, trasferisce la potenza del motore all’asse posteriore; nella Panamera 4 a tutte e quattro le ruote tramite la trazione integrale attiva del Porsche Traction Management (PTM).

Altre dotazioni di serie della Panamera e della Panamera 4 sono il cruise control, il Tyre Pressure Monitoring (TPM), il climatizzatore automatico e il sistema audio CDR. Gli optional includono il Porsche Communication Management (PCM) e il BOSE® Surround Sound System o il Burmester® High-End Surround Sound System.