Author Archive: karim_nabizada

Un roadster n’est pas simplement une voiture. La Boxster n’est pas simplement un roadster. C’est une voiture de sport qui vous rapproche de la route, de la vraie vie et vous connecte à votre esprit libre. Le châssis précis et léger assure une conduite impressionnante de dynamisme, pratiquement sans roulis ni tangage. En bref, une conduite plus sûre et plus confortable.

La puissance est transmise à la route par les roues Boxster de 18 pouces. Leur design distinctif à cinq branches offre un aperçu direct du système de freinage avec ses étriers fixes monobloc en aluminium noir à quatre pistons. Et vous pouvez surveiller la pression des quatre pneus grâce au système de contrôle de la pression des pneus (TPM). Les grandes prises d’air illustrent son caractère. Le son produit par la sortie d’échappement centrale en acier inoxydable brossé est typiquement Porsche.

L’intérieur utilise des matériaux raffinés et élégants. La jante du volant, [...]

La conduite à ciel ouvert fait partie intégrante de l’histoire de Porsche. Tout a commencé en 1948 avec la No. 1. La version décapotable de la première 356 est devenue une légende, tout comme sa descendante, la Porsche 550 Spyder. En 1982, le premier modèle 911 Carrera en version cabriolet a fait son apparition sur la route.

Deux caractéristiques communes à toutes les Porsche décapotables sont leur soif d’accélération sportive et leur plaisir de conduite illimité. Le moment est venu de perpétuer cette tradition dans le futur. La 911 Carrera S Cabriolet en est la parfaite illustration.

Voilà ce qui nous motive ; décrivons maintenant ce qui anime la voiture : le moteur de 3,8 litres avec injection directe (DFI) et VarioCam Plus, qui développe 400 ch à 7400 tr/min. La 911 Carrera S Cabriolet effectue le sprint de 0 à 60 mph en seulement 4,5 secondes et atteint une vitesse de pointe [...]

Soyons honnêtes : les enfants rêvent rarement de devenir un entrepreneur surchargé. Même aujourd’hui, ils sont beaucoup plus susceptibles de rêver de voitures de sport. Et qu’en est-il des années plus tard, une fois le succès atteint ? Devons-nous vraiment sacrifier ce rêve simplement parce qu’une vie bien remplie ne laisse plus de temps – ni d’espace – pour une voiture de sport ?

Non, ce n’est pas nécessaire. Pas chez Porsche en tout cas. Avec la Panamera Turbo S Executive, la Panamera Turbo Executive et la Panamera 4S Executive, vous avez le meilleur des deux mondes : vous pouvez faire un tour sportif au volant et vous concentrer sur la finalisation de votre travail dans le confort des sièges arrière. Pas en même temps, évidemment, mais certainement dans la même voiture, grâce à un supplément de 15 cm ajouté à la longueur de la carrosserie. L’espace supplémentaire profite surtout aux passagers arrière, particulièrement [...]

La prouesse du nouveau Cayenne se reflète clairement dans son design : les parties avant et arrière ont été entièrement revues. Elles sont désormais plus acérées et encore plus sophistiquées. Le nouveau capot, les nouveaux ailes avant, les nouveaux phares principaux et les entrées d’air modifiées confèrent au véhicule une présence encore plus imposante. Il est plus athlétique et musclé que jamais.

Les flancs aux contours précis affirment qu’il s’agit d’une voiture de sport avec du caractère et de la prestance. Les nouveaux rétroviseurs extérieurs avec clignotants intégrés et les roues disponibles jusqu’à 21 pouces – avec un nouveau design attractif – soulignent le dynamisme du véhicule. Une impression confirmée par plusieurs autres nouveaux détails, notamment les feux de jour standard intégrant quatre LED, ainsi que les nouveaux feux arrière à LED et les sorties d’échappement intégrées.

Chaque détail a été pensé pour souligner ce qui compte le plus pour vous : la [...]

Les modèles Panamera concilient les contradictions. Ils sont dynamisés par le conflit entre confort et dynamisme, entre performance sportive et efficacité. Trois lettres peuvent-elles intensifier ce conflit ? La réponse se trouve sur les circuits et sur les routes. C’est là que Porsche a inscrit l’abréviation GTS dans l’histoire – et c’est ainsi que la Panamera GTS est devenue l’athlète pur-sang de la famille.

Les chiffres parlent d’eux-mêmes : une puissance de 324 kW (440 ch) et un couple maximal de 520 Nm. Le moteur V8 atmosphérique de 4,8 litres avec admission à air forcé est extrêmement réactif. La Porsche Doppelkupplung (PDK) à 7 rapports et la transmission intégrale active du Porsche Traction Management (PTM) transmettent habilement la puissance du moteur de la Panamera GTS à la route. Le système d’échappement sport et la suspension pneumatique adaptative avec « niveau normal » abaissé de 10 mm sont installés de série. Le système de freinage, [...]

La conduite à ciel ouvert fait partie intégrante de l’histoire de Porsche. Tout a commencé en 1948 avec la No. 1. La version décapotable de la première 356 est devenue une légende, tout comme sa descendante, la Porsche 550 Spyder. En 1982, le premier modèle 911 Carrera en version cabriolet a fait son apparition sur la route.

Deux caractéristiques communes à toutes les Porsche décapotables sont leur soif d’accélération sportive et leur plaisir de conduite illimité. Le moment est venu de perpétuer cette tradition dans le futur. La 911 Carrera S Cabriolet en est la parfaite illustration.

Voilà ce qui nous motive ; décrivons maintenant ce qui anime la voiture : le moteur de 3,8 litres avec injection directe (DFI) et VarioCam Plus, qui développe 400 ch à 7400 tr/min. La 911 Carrera S Cabriolet effectue le sprint de 0 à 60 mph en seulement 4,5 secondes et atteint une vitesse de pointe [...]

La conduite à ciel ouvert fait partie intégrante de l’histoire de Porsche. Tout a commencé en 1948 avec la No. 1. La version décapotable de la première 356 est devenue une légende, tout comme sa descendante, la Porsche 550 Spyder. En 1982, le premier modèle 911 Carrera en version cabriolet a fait son apparition sur la route.

Deux caractéristiques communes à toutes les Porsche décapotables sont leur soif d’accélération sportive et leur plaisir de conduite illimité. Le moment est venu de perpétuer cette tradition dans le futur. La 911 Carrera S Cabriolet en est la parfaite illustration.

Voilà ce qui nous motive ; décrivons maintenant ce qui anime la voiture : le moteur de 3,8 litres avec injection directe (DFI) et VarioCam Plus, qui développe 400 ch à 7400 tr/min. La 911 Carrera S Cabriolet effectue le sprint de 0 à 60 mph en seulement 4,5 secondes et atteint une vitesse de pointe [...]

Berline ou voiture de sport ? Puissance ou efficacité ? En réalité, il n’y a pas de choix à faire. Car la Panamera et la Panamera 4 fusionnent toutes ces contradictions apparentes en un concept sportif global.

Les équipements de série de la Panamera et de la Panamera 4 comprennent les phares principaux Bi-Xénon, les jantes Panamera de 18 pouces, les deux sorties d’échappement simples et le hayon arrière automatique.

Les deux modèles sont équipés de série de la Porsche Doppelkupplung (PDK). Sur la Panamera, elle transmet la puissance du moteur à l’essieu arrière ; sur la Panamera 4, aux quatre roues via la transmission intégrale active Porsche Traction Management (PTM).

Les autres équipements de série de la Panamera et de la Panamera 4 comprennent le régulateur de vitesse, le système de contrôle de la pression des pneus (TPM), la climatisation automatique et le système audio CDR. Les options incluent le Porsche Communication [...]