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Les modèles Panamera concilient les contradictions. Ils sont dynamisés par le conflit entre confort et dynamisme, entre performance sportive et efficacité. Trois lettres peuvent-elles intensifier ce conflit ? La réponse se trouve sur les circuits et sur les routes. C’est là que Porsche a inscrit l’abréviation GTS dans l’histoire – et c’est ainsi que la Panamera GTS est devenue l’athlète pur-sang de la famille.

Les chiffres parlent d’eux-mêmes : une puissance de 324 kW (440 ch) et un couple maximal de 520 Nm. Le moteur V8 atmosphérique de 4,8 litres avec admission à air forcé est extrêmement réactif. La Porsche Doppelkupplung (PDK) à 7 rapports et la transmission intégrale active du Porsche Traction Management (PTM) transmettent habilement la puissance du moteur de la Panamera GTS à la route. Le système d’échappement sport et la suspension pneumatique adaptative avec « niveau normal » abaissé de 10 mm sont installés de série. Le système de freinage, les roues, la partie avant et le spoiler arrière à quatre positions sont repris de la Panamera Turbo. Les bas de caisse sont stylisés en noir mat.

C’est le plaisir de conduire à la façon GTS – accompagné d’une bande sonore tonnante.

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