Blog

هذا المنشور متاح أيضًا باللغة: English Français Deutsch Русский Italiano Español Polski العربية 简体中文

قد تكون سيارة دودج تشارجر هي الأكثر عرضة للسرقة في أمريكا. أو ربما تكون شاحنة فورد إف-250.

هذه هي الاستنتاجات المتناقضة للإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة ومعهد بيانات خسائر الطرق السريعة الممول من قطاع التأمين.

ومع ذلك، تتفق الوكالة الحكومية والمجموعة الخاصة على أن سرقة المركبات الحديثة في تراجع سريع في الولايات المتحدة. أحد الأسباب: الاستخدام المتزايد من قبل شركات السيارات لأجهزة منع تشغيل المحرك، والتي تمنع اللصوص من توصيل الأسلاك الكهربائية للسيارات. ما يقرب من 90 بالمئة من موديلات 2012 مجهزة بها.

في تقرير صدر يوم الاثنين، ذكرت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية أن السيارة الأكثر سرقة خلال السنة التقويمية 2011 كانت تشارجر، بمعدل 4.8 سرقة لكل 1,000 سيارة أُنتجت في 2011. تلتها ميتسوبيشي جالانت، وهيونداي أكسنت، وشيفروليه إمبالا وشيفروليه إتش إتش آر من بين المركبات التي تم إنتاج أكثر من 5,000 وحدة منها في ذلك العام.

احتلت الشاحنات الخفيفة المراكز الخمسة الأولى في التصنيفات المتنافسة التي أصدرها معهد بيانات خسائر الطرق السريعة اليوم، وهو تابع لمعهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة. جاءت في المركز الأول فورد إف-250 بمقصورة الطاقم ودفع رباعي، تليها شيفروليه سيلفرادو 1500، وشيفروليه أفالانش 1500، وجي إم سي سييرا 1500 بمقصورة الطاقم، وفورد إف-350 بمقصورة الطاقم ودفع رباعي. تغطي التصنيفات موديلات 2010 إلى 2012.

تراجعت كاديلاك إسكاليد، التي كانت لفترة طويلة السيارة الأكثر عرضة للسرقة وفقاً لمعهد بيانات خسائر الطرق السريعة، إلى المركز السادس بعد أن أعادت جنرال موتورز تصميم السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات لإحباط اللصوص.

وقال مات مور، نائب رئيس المجموعة، في بيان: ”بذلت جنرال موتورز الكثير من الجهد في تقنية مكافحة السرقة الجديدة، لذا قد يساعد ذلك في تفسير التراجع”.

منهجية مختلفة

أنتج التقريران نتائج منفصلة بسبب الاختلافات في المنهجية، كما قال مور خلال مقابلة. تعتمد مجموعته تصنيفاتها على قاعدة بيانات مطالبات التأمين، بينما تحصي الإدارة الوطنية للسلامة المرورية السرقات المبلغ عنها للشرطة.

وقال مور إن الشاحنات الكبيرة معرضة بشكل خاص لمطالبات السرقة لأن المالكين يمكنهم استرداد تكلفة المعدات المسروقة من سطح التحميل.

ومع ذلك، يمكن للمجموعتين الاتفاق على بعض نتائجهما – بما في ذلك أن سيارة تشارجر تتعرض للسرقة بشكل أكثر تكراراً من معظم المركبات. في حين أن السيارة الرياضية لم تدخل قائمة أكثر 10 موديلات سرقة وفقاً لمعهد بيانات خسائر الطرق السريعة، وجدت المجموعة أنها سجلت 3.5 مطالبة سرقة لكل 1,000 سنة من تغطية التأمين، أي ثلاثة أضعاف متوسط الموديل.

لا يعرف الخبراء بالضبط ما الذي يجعل تشارجر مرغوبة جداً لدى اللصوص، رغم أن قوة حصان السيارة العالية قد تكون جزءاً من المعادلة.

”لو كنت لصاً لربما استطعت الإجابة عن ذلك بشكل أفضل،” قال مور خلال مقابلة هاتفية. ”إنها مركبات قوية،” أضاف.

تقول الإدارة الوطنية للسلامة المرورية إن بياناتها الأولية تظهر أن موديلات عام 2011 تعرضت للسرقة في تلك السنة التقويمية بمعدلات أقل بنسبة 91 بالمئة من العام السابق.

تراجع حاد؟

في 2011، كانت هناك 0.1 سرقة فقط لكل ألف مركبة تم إنتاجها، انخفاضاً من 1.17 سرقة لكل ألف سيارة في 2010. لتجميع التقرير، الذي يحتوي على إحصائيات من 226 خط إنتاج للمركبات، قارنت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية بيانات سرقة المركبات من المركز الوطني لمعلومات الجريمة التابع لمكتب التحقيقات الفيدرالي مع بيانات الإنتاج المبلغ عنها لوكالة حماية البيئة.

تقول الإدارة الوطنية للسلامة المرورية إن أحدث نتائجها تسجل تراجعاً قياسياً في معدل السرقة. تظهر بيانات الإدارة أن معدل سرقة المركبات في البلاد قد انخفض بمتوسط 13 بالمئة سنوياً منذ 2006، وهو آخر وقت ارتفع فيه المعدل.

تيري ميلر، المدير التنفيذي لمنظمة المساعدة في القضاء على سرقات السيارات، أو H.E.A.T.، وهي شراكة بين القطاعين العام والخاص مكرسة لمنع سرقة المركبات، كانت متشككة في استنتاج الإدارة الوطنية للسلامة المرورية.

قالت إن سرقة السيارات في تراجع، لكنها ستتفاجأ إذا كان يحدث بالسرعة التي يشير إليها التقرير.

”يبدو أنه انخفاض دراماتيكي جداً،” قالت ميلر.

هذا المنشور متاح أيضًا باللغة: English Français Deutsch Русский Italiano Español Polski العربية 简体中文